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작년 시즌 샤키르 그랑프리에서 코로나 확진으로 레이스에서 제외된 해물탕의 자리에
메르세데스 주니어 드라이버 출신인 러셀이 참가해서 분노의 질주를 보여줬었죠.
사실 예정된 수순이었습니다.
F3와 F2에서 '어떤 머신을 타더라도 최고의 기량을 뽑아낸다' 라는 평가를 받던 러셀이었으니 말이죠.
만년 꼴찌던 윌리엄스에서 선두권과의 랩타임을 3~4초대가 아닌 2초대 차이를 유지했다는건 그만큼 러셀이 뛰어난 드라이버임을 증명하는 겁니다.
단기적으로 보면 해물탕+보타스 조합이 유리할 지도 모릅니다.
확실한 챔피언 후보와 그를 완벽하게 떠받들 수 있는 준 챔피언급 서브 드라이버.
하지만 해물탕도 기량 저하가 슬슬 오고있고 메르세데스 머신의 꼼수(?)를 항상 눈 감아주던 FIA가
이젠 모든 머신의 평준화를 외치고 있는 실정인지라...
해물탕의 기량 저하와 나이를 감안했을 때 장기적으로 보면 해물탕+러셀이 유리하다는 판단이죠.
물론 개인 기량만큼은 최고조고 앞으로의 성장세와 메르세데스 머신에 대한 적응이 내년 성적을 판가름할 기준점이 되겠죠.
마음 같아서는 내년 시즌부터 나락으로 추락하는 메르세데스를 염원하고 있는 1인입니다 ㅋㅋㅋ
메르세데스 주니어 드라이버 출신인 러셀이 참가해서 분노의 질주를 보여줬었죠.
사실 예정된 수순이었습니다.
F3와 F2에서 '어떤 머신을 타더라도 최고의 기량을 뽑아낸다' 라는 평가를 받던 러셀이었으니 말이죠.
만년 꼴찌던 윌리엄스에서 선두권과의 랩타임을 3~4초대가 아닌 2초대 차이를 유지했다는건 그만큼 러셀이 뛰어난 드라이버임을 증명하는 겁니다.
단기적으로 보면 해물탕+보타스 조합이 유리할 지도 모릅니다.
확실한 챔피언 후보와 그를 완벽하게 떠받들 수 있는 준 챔피언급 서브 드라이버.
하지만 해물탕도 기량 저하가 슬슬 오고있고 메르세데스 머신의 꼼수(?)를 항상 눈 감아주던 FIA가
이젠 모든 머신의 평준화를 외치고 있는 실정인지라...
해물탕의 기량 저하와 나이를 감안했을 때 장기적으로 보면 해물탕+러셀이 유리하다는 판단이죠.
물론 개인 기량만큼은 최고조고 앞으로의 성장세와 메르세데스 머신에 대한 적응이 내년 성적을 판가름할 기준점이 되겠죠.
마음 같아서는 내년 시즌부터 나락으로 추락하는 메르세데스를 염원하고 있는 1인입니다 ㅋㅋㅋ






