자동차 질문!
18년12월에 출고했고 만오천 키로 탄 코나인데요~
시동을 걸고 출발을 하면 브레이크 잡을때 끼익 소리가 납니다 근데 운전을 좀 하다보면 소리가 없어지더라고요 왜그런걸까요?
시동을 걸고 출발을 하면 브레이크 잡을때 끼익 소리가 납니다 근데 운전을 좀 하다보면 소리가 없어지더라고요 왜그런걸까요?
9 Comments
비오는 날이나 습한날 주차해두고 다음날 바퀴안쪽 보시면 녹이 있을거에요. 주행하다 브레이크를 밟으면서 라이닝과 디스크가 마찰해서 녹이 사라집니다.이때 끼익익 소리가 들리고 녹이 벗겨지면 정상적으로 소리가 나지 않습니다.
철로 만들었고 마찰로인해 차를 세우는 용도이기 떄문에 열이 발생 / 식는 과정에서 습기나 비로인해 녹이 발생합니다. 라이닝과 디스크는 소모품이기에 브레이크를 밟으면 마찰로인해 조금씩 소모가 됩니다.
15000밖에 안타셨다면 라이닝이나 디스크는 문제는 없어 보이고 습한 기후때문에 그렇습니다. 최악은 운전습관 자체가 급제동을 많이 하시거나 평소 주행중에 브레이크를 밟고 있다면 라이닝이 벌써 다 닳았을수도 있지만 그런 운전습관자체가 흔하지 않습니다.
철로 만들었고 마찰로인해 차를 세우는 용도이기 떄문에 열이 발생 / 식는 과정에서 습기나 비로인해 녹이 발생합니다. 라이닝과 디스크는 소모품이기에 브레이크를 밟으면 마찰로인해 조금씩 소모가 됩니다.
15000밖에 안타셨다면 라이닝이나 디스크는 문제는 없어 보이고 습한 기후때문에 그렇습니다. 최악은 운전습관 자체가 급제동을 많이 하시거나 평소 주행중에 브레이크를 밟고 있다면 라이닝이 벌써 다 닳았을수도 있지만 그런 운전습관자체가 흔하지 않습니다.
일단은 주행한 km로 봐서는 정상이라고 판단됩니다.
우선, 자동차 제작 브랜드에서는 오래전 차량을 생산할때의 브레이크 패드 재질을 석면 혹은 석면과 같은 재질을 사용하게 되었는데 엔진의 기술력이 올라갈수록 그에 맞는 브레이크 능력이 따라오게하려면 기존 브레이크 시스템을 통채로 바꾸는 비효율적인 방법보다도 마찰계수를 느리고 일부 브레이크 시스템의 부품 내구성을 올리는게 간단하겠죠 여기 마찰계수가 나오게되는데 이걸 가장 쉽게 올릴수 있는 방법이 당연 브레이크 라이닝, 패드의 면적을 넓히거나 재질의 변화를 주면됩니다. 재질은 당연히 원가 대비 성능이 좋은 철 성분으로 채택하는데 이 과정에서 브레이크 패드는 철 성분이 포함되어 브레이킹 능력을 향상 다만 소음이 발생하게 되고 이 소음은 브레이크 패드의 포함된 철 성분의 함량에 따라 습한날, 비오는 날 또는 포함된 그 함량이 많을수록 수분에 관여치 아니하고 날씨가 추워지만 해도 소음이 발생되는 경우도 생기게 됩니다.
그래서 흔한 독일 3사(벤, 아우, 비엠) 차량들 브레이크 잡을때 특이 뭐냐면 신호대기 정차를 위한 스무스한 브레이킹시 미세한 브레이크 소음(끼이이익)은 달고삽니다. 날씨가 떨어지는 오전이나 추운계절에 특히 돋보이는건 아우디 차량이 당연 브레이크 패드 소음은 아시는분들 으음~ 아우디네 라고 할 수 있어요 ㅋㅋ
우선, 자동차 제작 브랜드에서는 오래전 차량을 생산할때의 브레이크 패드 재질을 석면 혹은 석면과 같은 재질을 사용하게 되었는데 엔진의 기술력이 올라갈수록 그에 맞는 브레이크 능력이 따라오게하려면 기존 브레이크 시스템을 통채로 바꾸는 비효율적인 방법보다도 마찰계수를 느리고 일부 브레이크 시스템의 부품 내구성을 올리는게 간단하겠죠 여기 마찰계수가 나오게되는데 이걸 가장 쉽게 올릴수 있는 방법이 당연 브레이크 라이닝, 패드의 면적을 넓히거나 재질의 변화를 주면됩니다. 재질은 당연히 원가 대비 성능이 좋은 철 성분으로 채택하는데 이 과정에서 브레이크 패드는 철 성분이 포함되어 브레이킹 능력을 향상 다만 소음이 발생하게 되고 이 소음은 브레이크 패드의 포함된 철 성분의 함량에 따라 습한날, 비오는 날 또는 포함된 그 함량이 많을수록 수분에 관여치 아니하고 날씨가 추워지만 해도 소음이 발생되는 경우도 생기게 됩니다.
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