전기차 타고계신분들 후기좀 부탁드려요

잡담고민 36 5371 3 2021.03.08 11:29

거래처도느라 하루도안빠지고 하루80키로
많으면 백키로 정도 운전하는데
업무용으로 타는차가 바꿀때가 다가와서
테슬라 모델3이나 아이오닉이 갑자기 타보고싶네요

여기서 궁금한게 전기차 자율주행이
기존 내연차 반자율주행보다 편한지

모델3의 경우 한파 때 추우면 문을 못연다는데
국산 전기차도 마찬가지인지가 궁금합니다

아파트내에 충전기는 있는데 실외도 아니고 실내도 아닌
애매한 위치에 있고 중요한건 회사 주차장이 실외 입니다

이외에도 장단점 한마디씩 부탁드릴께요

36 Comments

36 이런췌길게시물검색 코멘트검색 전체게시물 2021.03.08 12:28

자율주행이든 반자율이든 편하긴 해요 핸들 안잡아도 알아서 코너 돌고 급커브는 무서워서 안해봤지만
근데 핸들은 꼭 잡고 전방주시는 무조건 해야 합니다 반자율로 전방주시 안하고 핸들 안잡고 딴짖하다 골로 갈뻔했기에.. 그후로 무조건 핸들 꽉잡고 허튼짓 안하고 있습니다

44 인덕원평촌그사이어딘가에게시물검색 코멘트검색 전체게시물 (작성자) 2021.03.08 12:35

전기차로요??열글자

57 야매로봉게시물검색 코멘트검색 전체게시물 2021.03.08 12:52

테슬라던 아이오닉5 던 올해안에 받기 힘듭니다. 고민마시고 사전예약 고고 하시죠

53 카이엔게시물검색 코멘트검색 전체게시물 2021.03.08 13:07

200~300키로 나온다고 광고하지만 겨울되서 히터 틀면 이동거리 반토막 납니다.
전기를 매일 풀충전 할 수 있는 여건 아니면 아직은 시기상조입니다.
아직은 배터리 성능이 좀 더 좋아져야 함.

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37 Wonpo게시물검색 코멘트검색 전체게시물 2021.03.08 13:14

현재 모댈 3나 아이오닉 5 중에 반토막 난다는 오피셜 또는 측정 기록이있나요?

53 카이엔게시물검색 코멘트검색 전체게시물 2021.03.08 13:17

정확하게 반이라는게 아니라 그정도로 효율이 확 떨어진다는 의미입니다.
내연기관 차는 엔진에서 생긴 열을 차내로 돌리면 되기 때문에 히터 가동이 별 무리가 없지만, 전기차는 생으로 히터를 가동시켜야 하기 때문에 전기를 엄청 잡아먹습니다.

34 mroec게시물검색 코멘트검색 전체게시물 2021.03.08 14:24

히터도 히터지만 배터리라는 게 온도 낮아지면 그만큼 소모가 큽니다. 휴대폰도 영하 날씨에 밖에 두면 배터리 뚝뚝 떨어지잖아요. 남부지방이나 제주도는 괜찮겠지만 충청도 위쪽으로는 세컨차 정도로 써야할 듯 하네요.

40 자쿠라게시물검색 코멘트검색 전체게시물 2021.03.08 13:17

한국은 전비 세계에서 가장 까다로운 기준을 두고 있습니다. 자료는 공개되어 있으니 검색하면 바로 나오구요. 이 전비에 따라 전기차 보조금이 지원됩니다. 국내차는 90%에 근접하게 나옵니다. 테슬라 예전 모델은 배터리 히터펌프가 없어서 추우면 확 떨어지는데 요즘 나온 모델은 히트펌프 추가된 걸로 압니다.

37 Wonpo게시물검색 코멘트검색 전체게시물 2021.03.08 13:23

자쿠라님 말씀이 맞구요. 현재 경쟁사나 현대차나 전기차 중에 겨울에 효율이 급감하는 문제를 어느정도 해결했습니다. 반으로 떨어진다는 가짜 지식을 나르지 않으샸음 좋겠내요. 전 현대차 남양연구소에서 근무 중인 사람입니다.

53 카이엔게시물검색 코멘트검색 전체게시물 2021.03.08 13:42

그건 연비에 관련된 내용이구요.
제가 드리는 말씀은 실제 소비자로써 하는 얘기입니다.
가짜 지식이라는 말은 좀 그렇네요.
싸우자는 얘기 아니니까 절대 오해는 마시구요.

어떤 신문 기사도 겨울에 히터 안틀고 열선만으로 차타고 다닌걸로 이동거리 써놨던데 , 내연기관 차는 히터 빵빵하게 틀고 다니지만 전기차는 핸들/시트 열선만 틀고 다니세요 하면 누가 좋아할까요.제가 드리는 말씀은 일반 내연기관차와 동일한 패턴으로 타고 다닐때 얘기입니다.

본 글에서 매일 업무상 80~100키로 타신다는데 간혹 장거리 출장이라도 갈 수 있고, 혼자 타고다니면야 주행거리 늘리기 위해 열선만 틀고 다니겠지만, 손님이라도 같이 태우고 다니는데 겨울에 히터도 안틀어주고 참으시라고 하며 다닐수 있을까요?

개발자의 눈높이보다는 소비자의 눈높이에서 봐주셨으면 하네요.

36 꺄르륵홀홀게시물검색 코멘트검색 전체게시물 2021.03.08 14:10

소비자 각각마다 차량 운전습관도 다르고 그날그날 기온도 다르며 히터 동작 조건도 다릅니다. 연구소에는 그러한 변수들을 고정시켜 표준에 가까운 조건으로 실험을 하게 되죠. 결론은 윗윗윗분이나 윗윗분의 말씀이 지극히 정답이라고 말씀드리고 싶네요. 소비자 입장에선 전기차의 겨울철 에너지 효율에 대해 문제삼고 싶겠지만 주관적인 생각일 뿐입니다.

36 꺄르륵홀홀게시물검색 코멘트검색 전체게시물 2021.03.08 14:11

현대차 히트펌프 납품업체인 한온시스템에 대해 알아보심이 어떨까요? 전세계 완성차 메이커가 주목하는 히트펌프 기술 선도 업체입니다.

37 Wonpo게시물검색 코멘트검색 전체게시물 2021.03.08 16:04

님이 주장하는 근거 = 주관적이고 특정 자료 하나 없는 자신만의 생각
인증 시험을 통한 측정 = 까다로운 법제화를 통해 시험 방식과 측정 자료를 선정한 인증 기관(방식 및 자료 공개되어있음)에서 측정한 객관적 자료

개인적으로 소비자먼 인증 시험을 통한 측정을 원할 것 같네요~

47 meditation2게시물검색 코멘트검색 전체게시물 2021.03.08 13:17

테슬라 모델3 만1년 2만키로 탔네요.
추우면 문 못여는건 나가기전에 미리 히팅걸어놓으면 문제 없구요
충전기 있는 아파트면 최고 입지조건입니다.
자율주행 고속도로에서 진짜 편합니다.
충전하는비용이 싸서 전비 생각 안하고 막 밟고 다니기는 하는데 그래도 좋네요.
10년은 탈듯요

44 인덕원평촌그사이어딘가에게시물검색 코멘트검색 전체게시물 (작성자) 2021.03.08 13:31

단점은 딱히 없었나요?

47 meditation2게시물검색 코멘트검색 전체게시물 2021.03.08 13:35

저는 없었네요 10자

37 Wonpo게시물검색 코멘트검색 전체게시물 2021.03.08 16:21

간단하게 보면 배타리 수명이 700회 충방전쯤됩니다. 이게 휴대폰으로하먼 2년정도 되는거구오 자동차로 따지면 롱레인지 기준으로 20만 km 정도 나옵니다. 배터리 수명은 충방전 횟수뿐만아니라 보관조건 또한 있긴하지만 이건 요새 나오는 차에서 거의 극복을 해서 큰 변수가 아니라 신경 안쓰셔도됩니다
결국 20만 킬로면 10년 충웅분히 타겠죠? 아니먼 죄슝합니다;

44 인덕원평촌그사이어딘가에게시물검색 코멘트검색 전체게시물 (작성자) 2021.03.08 17:40

20만타는데8년정도걸려요 20만타면 배터리교체후 더탈수잇나요? 아님 폐차가나요?

37 Wonpo게시물검색 코멘트검색 전체게시물 2021.03.08 18:18

배터리만 교치한다면 계속 탈 수는 있지만... 아직 안가본길이라 섣불리 말씀드리긴 어렵네요

56 cosmorose게시물검색 코멘트검색 전체게시물 2021.03.08 18:35

배터리는 충방전 횟수도 중요하지만 시간도 중요합니다. 배터리 사용하든 않하든 시간이 지나면 배터리 성능이 떨어집니다.
그게 문제죠... 20만은 타던 못타던 아니면 그이상을 타던 배터리가 죽지 않으면 차는 갈겁니다.
다만 배터리 성능이 떨어져서 효율이 않나오는거죠... 그게 문제인겁니다.
지금 배터리차가 극복해야 할게 주행거리 뿐만아니라 수명, 무게, 내구성, 등이 극복해야할 과제입니다.
기술이 나날이 발전해서 언젠간 모든게 해결되겠지만 지금현재는 과도기라 생각이 되네요.
그리고 배터리 값 너무 비싸요.

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